Share This Article
Úžasnú novinku o dvoch úplne nových zjazdovkách v Špindli sme vám už prezradili.
Ako sa ale taká zjazdovka vlastne stavia a čo všetko je pri jej tvorbe treba dodržať? Nahliadnite s nami do zákulisia projektu, ktorý nemá na českých horách obdoby.
Ochrana prírody
Zásadným a celý proces najviac ovplyvňujúcim faktorom je, že Skiareál Špindlerův Mlýn leží v Krkonošskom národnom parku a jeho ochrannom pásme. Všetky plánované úpravy preto bolo nutné vopred konzultovať so zástupcami správy KRNAP. Okrem toho bolo v súlade s legislatívou nutné na celý zámer spracovať štúdiu vplyvu na životné prostredie, tzv. EIA a nájsť variant prijateľný pre všetky zúčastnené strany.
Ochrana prírody je pre nás na prvom mieste a robíme všetko pre to, aby bol zásah do nej minimalizovaný. Plochu, ktorú bolo treba odlesniť, sme napríklad oproti pôvodným plánom zmenšili o 60 % a pri vykonávaní jednotlivých prác plne rešpektujeme pravidlá vyplývajúce zo štúdie EIA.
René Hroneš, riaditeľ Skiareálu Špindlerov Mlyn
Všetko má svoje pravidlá
Prvým krokom k novej bezpečnej zjazdovke je prevedenie tzv. lesnícko-stabilizačných opatrení. Išlo v podstate o „preriedenie“ porastu v trase budúcich zjazdoviek, ktoré prebehlo s mesačným predstihom. Jeho cieľom bolo zabezpečiť zosilnenie a stabilitu stromov, ktoré doteraz stáli uprostred lesa a ktoré sa teraz po finálnom odťažení pre zjazdovky ocitli na otvorenom priestore, vystavené sťaženým poveternostným podmienkam. Aj postup pri tejto činnosti je samozrejme pevne daný. Pri ťažbe častí lesných porastov, ale aj pri rozširovaní prudkých zákrut na existujúcich zjazdovkách, tak museli byť práce naplánované s ohľadom na jarné a jesenné prírastky stromov. Na dodržanie všetkých lesnícko-stabilizačných opatrení dohliadal špeciálny biologický dozor.
Odlesnený a od veľkých kameňov vyčistený svah je následne nutné porovnať a vymodelovať tak ako bolo schválené v projekte. Práve v tejto fáze vzniká výsledný reliéf zjazdovky. Ten v niektorých častiach vytvorili skúsení zamestnanci skiareálu s profesionálnymi dodávateľskými firmami. V iných tzv. bezzásahových zónach, kde nie je možné bagrovať, musela podoba a sklony svahu zostať takmer nezmenené. Na to, aby bol svah stabilný a pôda na ňom neerodovala, potom slúžia zvodnice na odvedenie vody, ktoré sú realizované naprieč zjazdovkou v pravidelných odstupoch.
Ďalším krokom prípravy zjazdových plôch je ich ozelenenie. Aj to má prísne podmienky stanovené odborníkmi zo Správy KRNAP. Celá plocha zjazdoviek sa najskôr osiala trávnym semenom a následne sa rozmiestnil mulč. Použitie konkrétneho typu sa líši podľa miesta aj nadmorskej výšky. Výsledkom je, že už teraz sa niektoré časti nových zjazdoviek zelenajú novým trávnym porastom.
Mravenčia práca
Všetky práce na rozsiahlom projekte prepojenia severných a južných svahov Špindlerovho Mlýna zaisťujú špecializované firmy v úzkej spolupráci so zamestnancami areálu a za asistencie a pod pravidelným drobnohľadom orgánov ochrany prírody. Stavebná technika sa vždy pohybovala iba vo vopred vyhradených koridoroch tak, aby nepoškodila lúky, na ktorých rastie napríklad zákonom chránený zvonček český. A čo keď sa stretu techniky s prírodou nešlo vyhnúť? Šetrné riešenie sa vždy našlo. Výnimkou nebolo presádzanie vzácnych rastlín alebo dokonca sťahovanie celého mraveniska. To všetko samozrejme opäť pod odborným dozorom ochrancov prírody.
Ako vidíte, budovanie najmodernejšieho lyžiarskeho zázemia uprostred prírody je o spolupráci, hľadaní ohľaduplných kompromisov a starostlivom plánovaní. Z výsledku ale budú dlhodobo ťažiť všetci. Benefitom zmien pre tohtoročnú sezónu aj budúceho prepojenia areálov totiž bude nielen väčší komfort a bezpečnosť lyžiarov, ale aj menej áut v meste alebo ekologickejšia prevádzka areálu.
